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Máquina segador híbrido-eléctrica del GTE de Logset 12H

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El Eléctrico-híbrido del GTE de Logset 12H es, según Logset, la máquina segador más potente del mundo con 520 HP.

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La nueva máquina segador híbrido-eléctrica gigante de Logset, el híbrido del GTE de Logset 12H, ahora está alcanzando el mercado. Ahora se venden en Finlandia, Francia y otros países europeos. En Suecia la primera máquina segador híbrida fue entregada a principios de diciembre de 2016. A principios de este año encontré al dueño, Gerhard Sjölander, que dirige la compañía de contratación Quickwood AB. Él hacía una cierta tala final para la compañía SCA de los productos de bosque, que tiene tenencias extensas del bosque en Suecia septentrional. En casi 6,5 millones de acres, es el bosque privado más grande que se sostiene en Europa. Fui a la provincia de Ångermanland a filmarlo y a preguntarle cómo la máquina híbrida se ha comportado hasta la fecha. Usted puede ver los resultados en el vídeo más lejos abajo de este texto

Debo añadir que Gerhard es también copropietario de uno de los dos distribuidores autorizados de Logset en Suecia, Sigsjö Maskin AB en Sollefteå, y pudo quizás por lo tanto tener cierto conflicto de intereses. Sea cual sea el caso, él ha estado actuando las máquinas de Logset, ambas máquinas segadores y promotores, durante muchos años y dice su implicación con Logset es una buena manera de asegurar el acceso al servicio el bueno y las después-ventas cuidan para una marca que él tiene gusto sino ése tiene poca representación en Suecia.

tecnología Híbrido-eléctrica un buen ajuste para las máquinas segadores

La tecnología híbrido-eléctrica en máquinas segadores es interesante. Las tecnologías suecas de Elforest de la compañía (más conocidas para desarrollar un promotor híbrido-eléctrico hace algunos años) han presentado un sistema híbrido-eléctrico para las máquinas segadores: Elturbo. Ponsse está entre las compañías que lo han probado pero por lo que sé no hay usos en la operación completa hasta ahora.

El requisito de alimentación de una máquina segador varía típicamente constantemente y grandemente. Por ejemplo, una enorme cantidad de poder es necesario cuando la unidad de la sierra tiene que cortar a través de un tronco de gran diámetro o cuando la grúa debe levantar para arriba un árbol directo nuevamente aserrado del tocón. O cuando la máquina tiene que conducir encima de una cuesta mientras que el operador está elaborando simultáneamente completamente con la cabeza de la grúa y de la máquina segador. Mientras tanto, el requisito de alimentación puede ser mucho más bajo. Las máquinas segadores también están consiguiendo siempre más grandes con consumo de combustible motores más grandes y más grandes, y un este de los aumentos.

sistema de carga Batería-libre

El sistema híbrido-eléctrico en las máquinas segadores de Logset no tiene ninguna batería. En lugar, se equipa de un supercapacitor, que es cargado por un generador separado. El condensador puede almacenar solamente la electricidad suficiente para la operación de nueve (9) segundos del motor eléctrico, pero ése es bastante para dar un alza durante los breves ciclos cuando el poder adicional es necesario. Tan pronto como el requisito de alimentación disminuya, la unidad híbrido-eléctrica invierte a recargar el condensador. Eso se recarga tan rápidamente como fue descargada, así que después de apenas durante 10 segundos está listo para contribuir más poder otra vez. ¡El motor eléctrico puede contribuir 175 kilovatios completo (más de 200 caballos de fuerza) de poder adicional!

. Si examinamos el diseño de la máquina segador de Logset, una unidad eléctrica se sienta en el centro de la unidad del motor. Debajo de la capilla hay el motor/el generador eléctricos “paquete”, que se monta entre el motor diesel y las pompas hydráulicas. Se sienta en el mismo árbol que acciona las bombas. La unidad eléctrica también incluye el supercapacitor, una unidad de control, y un sistema de enfriamiento separado. La unidad de control detecta la carga en el motor diesel e interviene rápidamente tan pronto como revs comiencen a reducirse. Si usted se coloca al lado de la máquina y escucha, suena como el motor está corriendo en la misma velocidad sin importar la carga. Si usted se está sentando dentro del taxi la experiencia es lo mismo, y es imposible detectar cuando el motor eléctrico está funcionando o no. La única forma de decir está mirando un indicador en el ordenador de la máquina segador.

La diferencia en poder es grande cuando el motor diesel y el motor eléctrico están corriendo: a partir de 220 kilovatios con solamente el motor diesel a 380 kilovatios (510 caballos de fuerza) cuando el motor eléctrico golpea con el pie adentro. Gerhard dice las fuentes de motor considerablemente más poder cuando es necesario, y que también crea un mejor ambiente del trabajo para el operador. Usando la máquina segador híbrido-eléctrica está cansando menos.

¿Una producción más alta o un consumo de combustible más bajo?

Gerhard ha estado actuando la máquina segador híbrido-eléctrica desde principios de diciembre de 2016 y también tiene un Logset regular 8H que él puede compararlo con. Él dice que el híbrido 12H produce 25-30% más madera por mes con el mismo consumo de combustible y el mismo operador que la máquina segador 8H. Calculando en términos de metros cúbicos, se utiliza 20-25% menos combustible, y estas figuras están para los árboles bastante de diámetro bajo. Él dice que el volumen anual medio del tronco es cerca de 0.22-0.23 metros cúbicos medidos debajo de la corteza (la unidad común usada en Suecia para medir registros).

Pocos problemas

Pregunté a Gerhard cómo la máquina ha funcionado durante este período y lo que si se han presentado algunos problemas. Él dijo que la máquina ha funcionado apenas muy bien. Él ha substituido algunas mangueras en la grúa pero eran “usuario causado” que él dijo.

Él añadió que había problemas iniciales en los primeros prototipos, incluyendo una máquina que debía ser demostrada en Suecia meridional en 2016.

“El motor eléctrico tenía una fuerza muy distinta y dura cuando él el golpe adentro,” él dijo. Antes de que Logset descubriera que un acoplamiento más húmedo tiene que sentarse entre el motor eléctrico y el árbol de impulsión, el árbol sí mismo tuvo que tomar demasiado castigo. El problema era sabido y fijado ya en las primeras máquinas pero desafortunadamente no en el que está enviado encima a Suecia para la versión parcial de programa…